BMW X5、BMW X6、BMW X7のディーゼル・モデルに48Vマイルド・ハイブリッド・テクノロジーを搭載

ダイナミクスと燃費効率が向上

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長:クリスチャン・ヴィードマン）は、BMW X5（エックスファイブ）、BMW X6（エックスシックス）、BMW X7（エックスセブン）のクリーン・ディーゼル・エンジン搭載モデルに、48Vマイルド・ハイブリッド・テクノロジーを搭載する。

搭載される「48Vマイルド・ハイブリッド・テクノロジー」は、特に高い能力で制動エネルギー回生を行う48Vスターター・ジェネレーターと、それによって発電された電気を蓄積する追加のバッテリーで構成されている。48Vバッテリーは電気で作動する機能に電力を供給するだけでなく、電力をスターター・ジェネレーターに戻し、スターター・ジェネレーターが電気駆動システムとして作動することで、追加の駆動力の発生のためにもエネルギーを供給し、内燃エンジンの負荷を軽減すると共に、効率を最適化している。さらに、ジェネレーターは電気を使って加速をブースト（最大8kW/11PS）することで、発進時および加速中にダイナミックな出力特性をサポートする。また、コースティング機能も採用することによっても、燃費効率を高めている。モデルによって異なるが、燃料消費率は、WLTCモードで最大1.1km/L向上している。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。
• 右ハンドル、AT仕様。
• 本年4月1日より、一部のBMWモデルにおいて希望小売価格の変更が予定されているが、上記に記載のモデルにおいては、価格変更の予定はありません。

BMW X7 xDrive40dは、48Vマイルド・ハイブリッド・システムの搭載と共に、BMWツインパワー・ターボ・テクノロジー採用の新開発の直列6気筒クリーン・ディーゼル・エンジンが搭載となった。直列6気筒エンジンに初めてマルチ・ステージ・ターボチャージャーを採用することでシステムを最適化し、ピエゾ・インジェクションによる最新のコモン・レール・ダイレクト・インジェクションを採用し、パフォーマンスと効率を高めている。この結果､最高出力は現行モデルのxDrive35dより75PS(55kW)アップの340PS(250KW)、最大トルクは同80Nmアップの700Nmとなり､パフォーマンスと効率性を大幅に向上させている。

主な車両諸元

• BMW X5 xDrive35d
  全長4,935mm、全幅2,005mm、全高1,770mm、ホイールベース2,975mm、車両重量2,260kg、車両総重量2,535kg、排気量2,992cc、直列6気筒ディーゼル・エンジン、最高出力286PS（210kW）/4,000rpm、最大トルク650Nm/1,500rpm-2,500rpm、WLTC燃料消費率12.4km/L。
• BMW X6 xDrive35d
  全長4,945mm、全幅2,005mm、全高1,695mm、ホイールベース2,975mm、車両重量2,240kg、車両総重量2,515kg、排気量2,992cc、直列6気筒ディーゼル・エンジン、最高出力286PS（210kW）/4,000rpm、最大トルク650Nm/1,500rpm-2,500rpm、WLTC燃料消費率12.4km/L。
• BMW X7 xDrive40d
  全長5,165mm、全幅2,000mm、全高1,835mm、ホイールベース3,105mm、車両重量2,500kg、車両総重量2,885kg、排気量2,992cc、直列6気筒ディーゼル・エンジン、最高出力340PS（250kW）/4,400rpm、最大トルク700Nm/1,750rpm-2,250rpm、WLTC燃料消費率11.9km/L。