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新型BMW S 1000 XR発表
Mon Apr 20 04:00:00 CEST 2020 プレスリリース
ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: クリスチャン・ヴィードマン）は、長距離走行性能とスポーツ性能を両立するアドベンチャー・スポーツ・モデル「新型BMW S 1000 XR（エス・セン・エックス・アール）」をBMW Motorrad正規ディーラーにおいて、4月27日（月）より販売を開始する。
スポーティさと快適な長距離ツーリング性能を兼ね備えた新型アドベンチャー・スポーツ・モデル
最高出力121kW（165ps）、最大トルク114Nmを発揮する新開発並列4気筒エンジンを搭載
最新のフレックス・フレームを採用したサスペンションを採用
ダイナミックESAやフルLEDライト・ユニットなど豊富な装備
ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: クリスチャン・ヴィードマン）は、長距離走行性能とスポーツ性能を両立するアドベンチャー・スポーツ・モデル「新型BMW S 1000 XR（エス・セン・エックス・アール）」をBMW Motorrad正規ディーラーにおいて、4月27日（月）より販売を開始する。
新型BMW S 1000 XRは、サーキット走行を彷彿とさせる高いスポーティな走行性能を備えながら、長距離ツーリングでも快適な乗り心地と高い機能性を実現する、アドベンチャー・スポーツ・モデルである。搭載されている新開発エンジンは、サーキット走行を想定したスーパー・スポーツ・モデル新型BMW S 1000 RRのエンジンをベースに開発され、アドベンチャー・スポーツ・モデルに相応しくギア比を最適化することで、幅広い回転域でより快適な乗り心地を実現すると共に、最高出力121kW（165ps）/11,000rpm、最大トルク114Nm/9,250rpmを発揮する。さらに、4、5、6速のギアを最適化（ロングレシオ化）することで、郊外での走行でも騒音を抑え、燃費性能を高めるためエンジン回転数を低減している。そして、よりスムーズとなったアンチ・ホッピング・クラッチ、電子制御式エンジン・ドラッグ・トルク・コントロール（MSR）*をモデルとして初装備し、急発進やシフト・ダウンの際の後輪スリップを抑制する。
*:プレミアム スタンダード以上のグレードに標準装備
メーカー希望小売価格（消費税10%込み）
モデル | 希望小売価格 |
BMW S 1000 XRベース | ¥1,981,000 |
BMW S 1000 XRプレミアム スタンダード | ¥2,263,000 |
BMW S 1000 XRプレミアムライン | ¥2,263,000 |
■ 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
新型BMW S 1000 XRは、フレックス・フレームを採用することで、ボディを大幅にスリム化し、フレームおよびスイングアームは先代モデルより2.1kg軽量化している。エンジンにもフレームの一部として、車両にかかる負荷を支える支持機能を持たせ、スイングアームと直接連結させることで、よりスポーティなデザイン実現に寄与すると共に、路面状況へより機敏な適応を可能している。また、最新世代の電子制御式サスペンションBMW MotorradダイナミックESA Pro*を標準装備することで、多様なシーンで活躍するアドベンチャー・スポーツ・モデルらしい、ダイナミックな走行と優れた乗り心地を実現する。
機能面では、バンクさせたままブレーキをかける際の安全性を向上させるABS Pro、トラクション・コントロールやDTCウィリー制御機能が装備されたダイナミック・トラクション・コントロール（DTC）など、極めて多様な制御機能を備えている。そして、様々な走行条件に適応させるため、3つの走行モード「Rain」、「Road」、「Dynamic」に加え、新型BMW S 1000 XRに初となる「Dynamic Pro」が採用され、新たにスロットルのレスポンスや、エンジン・ブレーキ、ABSコントロール、トラクション・コントロール、ウィリー・コントロールを個別に設定可能となっている。
より安全性を高める装備として、コーナリング時に進行方向の路面を照らす新しいアダプティブ・ヘッドライト*や、鍵を携帯していればエンジン始動が可能なキーレス・ライド*を装備している。
*:プレミアム スタンダード以上のグレードに標準装備
本モデルも他のモデルと同様にETC 2.0を標準装備している。
新型BMW S 1000 XRの主な特徴
- 新型BMW S 1000 RRをベースに5kg軽量化された新開発の並列4気筒エンジンを搭載。中回転域のパワーをさらに最適化させ、4〜6速ギアに新しい変速比の組み合わせを採用
- 最高出力121kW (165ps)/11,000rpm、最大トルク114Nm/9,250rpmを発揮
- フレックス・フレームを採用した新開発のサスペンションにより、人間工学に基づく効率性を大幅に改善
- ダイナミックESA Proを標準装備*し、2つのダンパー・モード（Road、Dynamic）が選択可能
- 19％軽量化された新しいスイングアームに、より敏感なレスポンスを実現するためサスペンション・ストラットを直接連結
- 先代モデルより約10kg軽量化
- ダイナミック・トラクション・コントロール（DTC）を標準装備
- DTCウィリー制御機能を標準装備
- エンジン・ドラッグ・トルク・コントロール（MSR）を標準装備*
- バンク中やブレ―キ時の安全性を向上するABS Proを標準装備
- 4つのライディング・モード「Rain」、「Road」、「Dynamic」、「Dynamic Pro」を標準装備
- ヒル・スタート・コントロールProを標準装備
- 日本語対応した6.5インチの視認性高いTFTディスプレイを装備し、4つのスクリーン表示を設定できるメーター・パネル
- 全ての照明にLEDライト・ユニットを採用
- 新たに「コンフォート・インディケーター」機能が付いたターン・インディケーター
- プレミアムスタンダードには、ローシート（-20mm）およびローダウンサスペンション（-30mm）を装備し、標準仕様より50mm低いシート高790mmに
*プレミアム スタンダード以上のグレードに標準装備