Az új BMW C 600 Sport és BMW C 650 GT

Az utóbbi időben jelentősen megváltoztak az egyéni mobilitás, azon belül is a hatékony városi közlekedés keretfeltételei. Egyre nő a forgalom, drágul az energia, és mind szigorúbb előírások vonatkoznak a belvárosi CO2-kibocsátásra. Alighanem ezek a tényezők jelentik a jövő legnagyobb kihívásait a járműfejlesztők számára.

A BMW csoport idejekorán felismerte a fenti folyamatokat, és sorozatgyártásra érett megoldásokat fejleszt mind a jelenlegi, mind a jövőbeni igények kielégítésére. A vállalatcsoport szerves részeként maga a BMW Motorrad is intenzíven foglalkozik az egy nyomvonalú járművek által biztosított egyéni mobilitás fejlesztésével, és igyekszik messzemenően alkalmazkodni a jövőbeni felhasználói igényekhez. Ezirányú törekvéseinek összességét jelöli az „Urban Mobility” (városi mobilitás) gyűjtőfogalom. 

Elsőként két nagytestű prémiumrobogót mutatott be e témában. Az új BMW C 600 Sport és BMW C 650 GT a motorkerékpárok előnyös menettulajdonságait ötvözi a robogók közismert fordulékonyságával és magas szintű komfortjával, ezzel újfajta, dinamikus vezetési élményben részesítve a felhasználókat.

A két maxi-scooter a BMW Motorrad berlini gyárában készül.

Dinamikus robogók sport- és túracélú felhasználásra.

Annak köszönhetően, hogy más a két robogó rendeltetése, együttesen szélesebb célközönséget tudnak megszólítani: a C 600 Sport a sportos motorozási stílusú vásárlók igényeit hivatott kielégíteni, a C 650 GT viszont azokét, akik a kényelmet és a túraalkalmasságot helyezik előtérbe.

Eltérő jellegétől függetlenül mind a C 600 Sport, mind a C 650 GT a BMW Motorrad egyedülálló formanyelvének jegyeit viseli magán, már csak e tekintetben is mércét állítanak kategóriájukban. Modern és dinamikus külsejük hűen tükrözi a BMW Motorrad formatervezési filozófiáját.

Erőteljes kéthengeres motor CVT-váltóval és jellegzetes hanggal.

647 köbcentiméter a C 600 Sportban és C 650 GT-ben dolgozó új fejlesztésű, soros kéthengeres motor hengerűrtartalma. Mindkét modellben 44 kW (60 LE)/7.500 ford./perc a néveleges teljesítménye és 66 Nm/6.000 ford./perc a maximális forgatónyomatéka. Utóbbival közvetlenül integrált CVT-váltó (Continuously Variable Transmission – fokozatmentes erőtávitel) gazdálkodik.

Annak érdekében, hogy alacsonyabban legyen a súlypont, 70 fokkal előre döntötte a BMW Motorrad a hengersort. A 90 fokos forgattyúcsap-elékelésnek és a 270 fokos gyújtásszögnek, valamint a homlokkerekekkel hajtott két kiegyensúlyozó tengelynek köszönhetően jellegzetes hang és finom működés jellemzi a kéthengerest.

A két felül fekvő vezérműtengellyel és hengerenként négy szeleppel ellátott motor keverékképzésében elektronikus befecskendezés működik közre. Az olajozást két szivattyúra épülő szárazkarter-kenés, a termikus egyensúlyt hatékony hűtőrendszer valósítja meg.

A teljes kipufogórendszer rozsdamentes acélból készül, műszaki specifikációja megegyezik a motorkerékpárokéval. Katalizátorának és lambda-szondájának köszönhetően a C 600 Sport és a C 650 GT már most teljesíti a majd csak a későbbiekben hatályba lépő Euro 4 környezetvédelmi normatíva előírásait.

Játszi könnyű irányíthatóságot és kiváló stabilitást garantáló futómű.

Az volt az egyik legfontosabb cél a két robogó kifejlesztésekor, hogy rezzenéstelen legyen az egyenesfutásuk, könnyen lehessen irányítani őket, és pontos visszajelzést adjanak az útról – éppen úgy, ahogy az a motorkerékpárokra jellemző.

Ezt elősegítendő, futóművük acél csővázból és alumíniumöntvény egységből álló nagy csavarodási merevségű hibrid megoldást alkalmaz a lengővillánál. Azáltal, hogy teherviselő elemként illeszkedik bele a soros kéthengeres motor, különösen merev szerkezetű, ebből adódóan pedig példásan stabilak és pontos iránytartásúak is a járművek.

Szintén a maximális stabilitásnak kedvez a könnyűfémöntvény-lengővilla koaxiális forgáspontja.

A rugózó elemek is mindent a sportosságnak és a kényelemnek rendelnek alá. Elöl tekintélyes, 40 mm-es külsőcső-átmérőjű fordított teleszkópvilla, hátul a bal oldalra épített, fekvő rugóstag teljesít szolgálatot. A rugóút – elöl-hátul 115 mm – megközelíti a motorkerékpárokét. Gumiabroncsai méretét tekintve is hozzájuk igazodik a C 600 Sport és a C 650 GT.

Nagy teljesítményű fékrendszer gyári BMW Motorrad ABS-szel.

Elöl két, hátul egy 270 mm-es tárcsára épül a két prémiumrobogó nagy teljesítményű fékrendszere. Lassításukat gyári BMW Motorrad ABS teszi a lehető legbiztonságosabbá.

Multifunkcionális műszerfal és LED-es nappali világítás extraként.

Beépített fordulatszámmérővel rendelkező nagyméretű, jól leolvasható LCD-kijelző és analóg kilométeróra található a C 600 Sport és a C 650 GT műszerfalán. Utóbbi sokkal több funkciót vonultat fel, mint az a kategóriában általános.

Egyúttal a C 600 Sport és a C 650 GT a BMW Motorrad első két modellje, amelyekhez rendelhető extraként LED-es nappali világítás.

FlexCase – világújdonság a C 600 Sporthoz.

Innovatív tárolóhely-koncepciót takar a C 600 Sporthoz kifejlesztett FlexCase: a sisakrekesz aljának lenyitásával meg lehet növelni a tároló térfogatát, így akár két bukósisak is elfér benne.

A legfőbb ismérvek:

• Tökéletesített hatásfokú, nagy nyomatékú soros kéthengeres motor CVT-váltóval párosítva.
• A legnagyobb teljesítmény és a legjobb hatásfok a kategóriában.
• Kompakt kivitel szárazkarter-kenéssel.
• 44 kW (60 LE)/7.500 ford./perc névleges teljesítmény és 66 Nm/6.000 ford./perc maximális forgatónyomaték.
• Markáns hang és kifinomult működés a 90 fokos forgattyúcsap-elékelés és 270 fokos gyújtásszög, valamint a két kiegyensúlyozó tengely jóvoltából.
• Kis fogyasztást és minimális károsanyag-kibocsátást szavatoló elektronikus befecskendezés és szabályozott katalizátor.
• Motorkerékpárokéhoz hasonló vázszerkezet: különösen merev, nagyfokú stabilitást garantáló acélcső hídváz a lengővilla forgáspontjának környezetében présöntött alumínium merevítéssel megerősítve.
• 40 mm külsőcső-átmérőjű, vastag szárú teleszkópvilla.
• Széles ágyazású lengővilla oldalt elhelyezett, fekvő rugóstaggal.
• A kihajtótengelyhez képest koaxilális lengővilla-forgáspont, emiatt állandó láncfeszesség és kevesebb előnytelen terhelésváltási reakció. Kevés gondozást igénylő, zárt rendszerű szekunder hajtás olajfürdős görgős lánccal.
• Jelentős aktív biztonság a nagy féktárcsáknak és a kétcsatornás gyári ABS-nek köszönhetően.
• Az oldalkitámasztó használatakor automatikusan működésbe lépő rögzítőfék.
• Multifunkcionális műszerfal fedélzeti számítógéppel.
• LED-es nappali világítás és way home-funkció extrafelszerelésként.
• Sportos-dinamikus ill. fényűző-elegáns megjelenés jellegzetes BMW-stílusjegyekkel.
• Jelentős tárolókapacitás, világújdonságnak számító, innovatív tárolóhely-koncepció a C 600 Sporthoz.
• Elektromosan (C 650 GT) ill. kézzel (C 600 Sport) állítható plexi az optimális menetszél és időjárás elleni védelem érdekében.
• Három különböző színösszeállítás mindkét modellhez.
• Gazdag felszereltség és modellre szabott kiegészítők a BMW Motorradtól megszokott magas színvonalon.

A C 600 Sport és a C 650 GT közötti leglényegesebb különbségek:

Felettébb aktív ülőhelyzet vehető fel a sportos-dinamikus C 600 Sport hátán. Mindez a trepnik, az ülés és a kormány egymáshoz viszonyított, sajátos pozíciójának köszönhető. A fényűző C 650 GT ezzel szemben kiadós túrák és nagy távolságok megtételére szolgál. Mind a motoros, mint az utas nagyon kényelmesen ül rajta, ennek főleg hosszú úton érződik áldásos hatása. Állítható háttámlájú, kényelmesebb vezetőülésének, magasabb kormányának és utaslábtartók helyett kialakított széles trepnijeinek köszönhetően még jobban megfelel utasszállításra, és az utas számára ergonomikusabb is a C 650 GT, mint sportos testvére, arról nem beszélve, hogy nagyobb méretű és elektromosan állítható plexivel rendelkezik.

Ergonómia

• C 600 sport: aktív ülőhelyzet az alacsony kormány, a sportos, de két személynek teljességgel megfelelő ülés és a szintén sportos utaslábtartók eredményeként, 810 mm ülésmagasság.
• C 650 GT: fokozottan kényelmes ülőhelyzetet eredményező magas kormány, nagy és kényelmes ülés (állítható háttámlával a motoros számára), valamint utastrepnik, 780 mm ülésmagasság.

Plexi

• C 600 Sport: három fokozatban, mechanikusan állítható plexi.
• C 650 GT: fokozott kényelmet, valamint időjárás és menetszél elleni védelmet szavatoló, tíz centiméteres tartományon belül elektromosan állítható, nagyméretű plexi.

Megjelenés és forma.

• C 600 Sport: sportosan szűk szabású idom. Könnyed és dinamikus megjelenés a hátrafelé lendületesen emelkedő, keskeny far és a hangsúlyos élek jóvoltából.
• C 650 GT: a kényelmet előtérbe állító, szerves forma. Kiváló komfortot és nagyfokú menetszél ill. időjárás elleni védelmet nyújtó, kiterjedt idom.

Fényszóró, irányjelzők, hátsó lámpa.

• C 600 Sport: idomba süllyesztett első irányjelzők, dupla fényszóró bal és jobb oldali helyzetjelző fénnyel, LED-es hátsó lámpa különálló irányjelzőkkel.
• C 650 GT: tükrökbe épített első irányjelzők, dupla fényszóró három függőleges fénycsík alkotta parkolófénnyel a két főfényszóró között, LED-es hátsó lámpa beépített irányjelzőkkel.

Tárolóhely.

• C 600 Sport: világújdonságnak számító, rugalmas tárolóhely-koncepcióval. A FlexCase lehetővé teszi, hogy sportosan kicsi fara ellenére két sisakot nyeljen el a parkoló robogó.
• C 650 GT: nagy, kb. 60 liter térfogatú rekesz a jármű farában két sisak és egyéb apró holmi tárolására.

Színválaszték.

• C 600 sport:

matt kozmoszkék metál

titánezüst metál

zafírfekete metál

• C 650 GT:

zafírfekete metál

platinabronz metál

karmazsinvörös metál