BMW ouvre la voie en matière d'utilisation de carburants alternatifs

Munich. Tous les véhicules BMW essence construits à partir de 1998 peuvent
rouler au nouveau carburant E10 (composé d'essence et de 10 % d'éthanol), que
la réglementation allemande met à disposition des véhicules ordinaires et Super
à compter de 2008. Les modèles plus anciens peuvent utiliser un carburant
contenant 5 % maximum d'éthanol, bientôt disponible avec le Super Plus dans les
stations-service d'Allemagne.

Le gazole B7 (contenant 7 % d'ester méthylique de colza), déjà proposé dans les
stations, peut également alimenter tous les véhicules BMW diesel dotés ou non
de filtre à particules monté de série ou en rééquipement.

L'immense majorité des quelque 3,1 millions de BMW immatriculées en Allemagne
est donc en mesure d'exploiter ces nouveaux carburants, qui contribuent à la
réduction des émissions de CO2 sans exiger la moindre modification.

Les carburants E10 et B7 permettent également d'aller encore plus loin dans la
lutte contre les rejets polluants avec les modèles déjà équipés de la
technologie écologique EfficientDynamics de BMW car, avec ces carburants, les
substances biogéniques fixent les émissions de CO2 comme le font les plantes
quand elles poussent.

« L'utilisation, dans nos voitures, de carburants présentant une proportion
limitée de substances biogéniques est primordiale pour nous. Ce concept est un
élément fondamental de la stratégie BMW EfficientDynamics visant à réduire les
émissions de CO2 sans compromettre les performances dynamiques qui font notre
renommée. Nous sommes ainsi capables de proposer une solution optimale », se
félicite Klaus Draeger, Membre du Directoire de BMW chargé du Développement.

L'utilisation de carburants affichant une proportion importante de substances
biogéniques, tels que l'E85 ou le biodiesel pur, se limiterait, en pratique, à
quelques véhicules. Par ailleurs, une forte teneur biogénique dans cette 1re
génération de carburants alternatifs aurait pour conséquence d'accentuer les
rivalités existant entre le secteur agroalimentaire et celui de la production
de carburants, ce qui s'avérerait réellement irresponsable. Seuls les
biocarburants de 2e génération pourront offrir de nouvelles possibilités dans
ce domaine, mais leur marché reste peu développé. C'est pourquoi BMW n'envisage
pas l'utilisation de l'E85 ou du biodiesel pur.

De manière générale, BMW recommande l'adoption des carburants alternatifs car
ils participent à limiter notre dépendance vis-à-vis des ressources
énergétiques à base de carbone, telles que le pétrole et le gaz naturel, en
attendant le jour où les déplacements entièrement non polluants, déjà possibles
avec les voitures à hydrogène BMW, se seront généralisés.