La nouvelle BMW R 1200 R.

1. Nouvelle BMW R1200 R. En bref. 2. Technique et design. 3. Equipement. 4. Puissance du moteur et couple. 5. Caractéristiques techniques. 6. Couleurs Options et prix client en € TTC : Echappement Chromé 100 € ESA (Suspension pilotée) 680 € Poignées chauffantes 205 € Témoin de pression des pneumatiques 210 € (date de disponibilité à confirmer) Ordinateur de bord (sans témoin huile) 150 € (date de disponibilité à confirmer) Saute Vent 170 € Clignotants blancs 35 € Système d'alarme antivol 190 € ABS intégral 1080 € Béquille centrale 110 € ASC (seulement avec option ABS) 290 € Supports Valises 85 € Selle Basse Noire 770mm 0 € Selle haute 830mm 0 €

BMW Motorrad poursuit avec la R 1200 R la longue tradition des roadsters et
présente le successeur désigné d'une R 1150 R au succès considérable.
Des chiffres de vente impressionnants - près de 60 000 unités depuis 2001, en
cumulant les ventes des R 1150 R et des R 850 R - attestent de l'existence d'
une clientèle importante demandeuse d'un design moto qui soit tout à la fois
original et d'une élégance intemporelle. La polyvalence marquée du roadster a
certainement contribué à ce succès et cette qualité sera encore plus manifeste
avec la R 1200 R. Le nouveau roadster a pleinement embrassé la tendance au
renforcement du dynamisme sans négliger les atouts spécifiques du concept.
Résultat : une moto qui emporte l'adhésion par un gain d'agilité important sans
rien perdre de ses qualités touristiques.
La nouvelle doit son tempérament plus fougueux à un moteur de 1200 cm3 qui avec
ses 109 ch (80 kW) délivre une puissance en hausse de près
de 28% par rapport à la devancière. Les gains du nouveau Boxer prolongent
l'évolution déjà entamée sur la R 1200 RT. Sur la R 1200 R, le radiateur
d'huile est désormais logé derrière le guidage de roue.
Autre particularité : la partie arrière du treillis tubulaire a été
spécialement conçue pour le nouveau roadster. Cette solution donne à la partie
arrière une apparence plus svelte et contribue à rendre la moto plus légère. A
sec,
ce modèle de polyvalence ne pèse que 198 kg (223 kg tous pleins faits),
soit nettement moins que les motos à 4 cylindres concurrentes.
Avec ses technologies ultramodernes, le nouveau roadster donne de nouvelles
impulsions au marché et renforce la vocation de leader de BMW dans le domaine
de la sécurité. La R 1200 R est en effet le premier modèle
à disposer de la nouvelle génération de l'ABS Intégral BMW Motorrad,
celui-ci pouvant se combiner avec le système antipatinage ASC en option
à partir de 2007. La gamme des équipements sera ultérieurement complétée par le
système de contrôle de la pression de gonflage RDC actuellement
en préparation. Ce système, qui fonctionne en cours de route, avertit le pilote
dès qu'une perte de pression est constatée.
Un vaste éventail d'équipements en option et d'accessoires permettra
en outre de compléter la panoplie de ce deux-roues classique selon les
préférences et les besoins de chacun.

Principales caractéristiques de la nouvelle R 1200 R :
• Polyvalence de haut niveau.
• Boxer bicylindre refroidi par air, 1170 cm3 avec arbre d'équilibrage.
• Puissance maxi en hausse de près de 28% par rapport au modèle précédent : 109
ch (80 kW) à 7 500 tr/min.
• Couple maxi de 115 Nm à 6 000 tr/min, soit près de 17% de plus que
celui de la R 1150 R.
• Gestion électronique moteur BMS-K avec double allumage,
gestion du cliquetis et catalyseur trois voies à régulation lambda.
• Cadre tubulaire acier en deux parties, léger et stable.
• Suspension Telelever rigide, grande réactivité et précision directionnelle
élevée.
• Maniabilité et stabilité excellentes.
• Paralever EVO avec transmission par arbre à cardan allégé.
• Réglage électronique de la suspension ESA en option.
• Poids à sec 198 kg, tous pleins faits 223 kg.
• Freinage puissant.
• Nouvel ABS Intégral BMW Motorrad avec système antipatinage électronique ASC
(tous deux en option).
• Dynamisme et modernité d'un design néanmoins intemporel.
• Vaste éventail d'accessoires.