Nové BMW F 750 GS a F 850 GS.

Již od svého debutu v roce 2007 jsou modely GS řady F představiteli prémiových jízdních zážitků v typickém duchu „Made by BMW Motorrad“ a patří mezi zástupce segmentu Adventure střední třídy. Stejně jako dříve, i nyní zkratka GS ztělesňuje dokonalou syntézu optimálních vlastností pro cesty na dlouhé vzdálenosti, kombinovanou se sportovní dynamikou a špičkovými terénními vlastnostmi. Stručně řečeno: BMW GS je dokonalým společníkem na průzkum odlehlých koutů zeměkoule v sedle motocyklu. Po téměř deseti letech neustálého vývoje tohoto modelu se společnost BMW Motorrad nyní rozhodla své modely GS střední třídy kompletně přepracovat v souladu s cílem vytvořit dokonalý motocykl, který je ještě jednodušší na ovládání a pohodlnější, ať už je využíván pro sportovní jízdu po zpevněných komunikacích, na cesty se zavazadly a spolujezdcem, nebo na dobrodružné výlety do terénu.

Nové F 750 GS a F 850 GS ještě více než jejich předchůdci míří na svou osobitou klientelu. F 750 GS je určeno všem jezdcům, kteří upřednostňují vzhled a koncepční pojetí cestovního endura v kombinaci s nízko umístěným sedlem, vysokým výkonem, nízkými náklady a všestrannými schopnostmi. Naproti tomu nové F 850 GS, které kromě výše zmíněného nabízí vyšší výkon a točivý moment, oplývá ještě větším zaměřením na cestování, doplněným o špičkové schopnosti v terénu.

Nový výkonný řadový dvouválec se dvěma vyvažovacími hřídeli a intervalem zapalování 270 ° pro optimalizovaný hladký chod motoru a emotivní zvuk.
Vývojáři dosáhli silného a emocionálně přitažlivého zvuku tím, že použili klikový hřídel s ojničními čepy odsazenými o 90° a interval zapalování 270°. Nežádoucí vibrace nového motoru jsou absorbovány dvěma vyvažovacími hřídeli.

Hlavním cílem vývoje bylo zvýšit výkon motoru i jeho točivý moment. Kromě toho konstruktéři věnovali zvýšenou pozornost také snížení spotřeby paliva. Objem spalovacích prostorů nového motoru činí 853 cm³ (ve srovnání s 798 cm³ předchozího modelu), což představuje vrtání 84 mm a zdvih 77 mm. S výkonem 57 kW (77 k) při 7500 1/min a maximálním točivým momentem 83 Nm při 6000 1/min dosahuje nové F 750 GS působivé dynamiky. Nové F 850 GS generuje výkon 70 kW (95 k) při 8250 1/min a točivý moment 92 Nm při 6250 1/min. Nové F 750 GS tak dosahuje maximální rychlostí 190 km/h, zatímco F 850 GS zvládne přes 200 km/h.

Optimalizovaný vyvážený chod motoru díky dvěma naproti sobě se otáčejícím vyvažovacím hřídelům, mazání suchou skříní.
Zatímco torzní kmity předchozích modelů byly tlumeny samostatným nevývažkem namontovaným do středu klikového hřídele, nežádoucí vibrace nového motoru potlačuje dvojice vyvažovacích hřídelů. Tyto dva proti sobě se otáčející vyvažovací hřídele jsou uspořádány před a za klikovým hřídelem, a to mírně pod úrovní jeho osy, jsou poháněny z levé strany čelními ozubenými koly klikového hřídele. V kombinaci s nově navrženým klikovým hřídelem a intervalem zapalování 270° dochází k výraznému zklidnění chodu motoru, které doprovází úchvatný zvuk.

Aby se zabránilo nežádoucím rotačním ztrátám a byla zajištěna maximální provozní bezpečnost i v těch nejnáročnějších terénních podmínkách, je motor nového F 750 GS a F 850 GS vybaven mazáním se suchou skříní, které nevyžaduje samostatnou nádrž pro motorový olej. Případný olej unikající z hlavních ložisek je shromažďován v odtokové nádržce, která je od olejové vany oddělena těsněním.

Odtud je mazivo neustále odčerpáváno olejovým čerpadlem a tlačeno do skříně převodovky, odkud samospádem steče zpět do olejové vany, z níž olejové čerpadlo zásobuje mazací okruh. Vynikající terénní charakter se odráží také v krytu spodní části F 850 GS, který chrání olejovou vanu před poškozením.

Dva vačkové hřídele a zdvihátky ovládaná čtveřice ventilů na válec.
V hlavě válců nových F 750 GS a F 850 GS jsou umístěny dva rotující vačkové hřídele poháněné ozubeným řemenem. Tyto hřídele ovládají čtveřici ventilů na každém z válců pomocí lehkých zdvihátek s minimální setrvačností. Rozvodový řetěz je umístěn na pravé straně motoru.

Ventily jsou dimenzovány v souladu s optimalizovanými spalovacími prostory, což má za následek nejlepší možné využití výkonu a točivého momentu, stejně jako vyšší účinnost motoru. Sklon těsnicích ploch ventilu a sedla činí 11,2 stupně na straně sání a 13,3 stupně na straně výfuku. Ventily mají průměr 33,5 mm (sání) a 27,2 mm (výfuk), kompresní poměr činí 12,7:1.

Přenos hnací síly prostřednictvím antihoppingové spojky pro výrazné zvýšení jízdní bezpečnosti.
Kompletní přenos hnací síly nového F 750 GS a F 850 GS byl také zcela přepracován. Primární převod na pravé straně motoru je tvořen prostřednictvím ozubených kol s čelním ozubením. Antihoppingová spojka s nastavitelným chodem páčky vyžaduje zřetelně nižší fyzickou námahu k ovládání. To jezdci usnadňuje nejen ovládání motocyklu, ale rovněž vede k výraznému snížení točivého momentu motoru v případě prudkého brzdění a nutnosti rychle podřadit o několik rychlostních stupňů. Výsledkem je nezablokované, volně se točící zadní kolo, a tudíž vyšší bezpečnost jezdce. 

Šestistupňová převodovka nově se sekundárním pohonem na levé straně. Funkce Shift Assistant Pro pro řazení bez spojky nahoru i dolů jako součást volitelné tovární výbavy.
Hnací síla je na zadní kolo přenášena prostřednictvím šestistupňové převodovky se sekundárním pohonem, který je nyní umístěn na levé straně. V zájmu zlepšení jízdní dynamiky přenáší nově zkonstruovaná 6stupňová převodovka s optimalizovanými převody točivý moment prostřednictvím
O-kroužkového řetězu umístěného vlevo (dříve vpravo). Pro rychlé změny převodových stupňů bez spojky nyní BMW Motorrad nabízí jako součást volitelné tovární výbavy funkci Shift Assistant Pro, která je k dispozici pro oba nové modely řady F.

Funkce Shift Assistant Pro rovněž výrazným způsobem snižuje na sobě nezávislé pohyby jezdce a jeho spolujezdce, jež jsou doprovodným jevem při běžném řazení přes spojku. Díky tomu je jízda na motocyklu v tandemu mnohem pohodlnější. Funkce Shift Assistant Pro také znatelně usnadňuje jízdu začátečníkům a sportovně smýšlejícím jezdcům, kteří si nyní mohou užívat velmi rychlé změny převodových stupňů.

Výfukový systém umístěný na pravé straně pro optimalizovaný komfort.
Umístěním sekundárního pohonu na levé straně motocyklu bylo možné přesunout výfukový systém nového F 750 GS a F 850 GS na pravou stranu. Toto řešení je výhodné ve chvíli, kdy je nutné ručně manipulovat s motocyklem, což jezdec obecně dělá zleva. Umístění koncového tlumiče výfuku, který se nyní nachází vpravo a je stejně jako zbytek systému vyroben z nerezové oceli, jezdci nabízí mnohem větší prostor k manipulaci s motocyklem a také snižuje nebezpečí popálenin od rozpáleného výfuku. Nové modely F 750 GS a F 850 GS lze také vybavit sportovním výfukovým systémem HP, který je součástí nabídky volitelné tovární výbavy.

Režimy jízdy „Road“ a „Rain“ plus standardně dodávané systémy ABS a ASC zaručují spousty jízdních zážitků a vyšší úroveň bezpečnosti. Jízdní režimy Pro jsou k dispozici jako volitelná výbava.
Jízdními režimy „Rain“ a „Road“ naplňují nové modely GS individuální požadavky jezdců, zatímco kombinace BMW Motorrad ABS a automatické kontroly stability ASC zajišťuje vysokou úroveň bezpečnosti. Modely F 750 GS a F 850 GS mohou být z továrny vybaveny volitelnými prvky, jako například jízdními režimy Pro – „Dynamic“, „Enduro“ a „Enduro Pro“ (posledně jmenovaný jízdní režim je k dispozici pouze pro F 850 GS) – stejně jako dynamickou kontrolou trakce DTC a systémem ABS Pro, umožňujícím intenzivní brzdění v zatáčkách.

Nový ocelový mostový rám samonosné konstrukce, optimalizované zavěšení a nové umístění palivové nádrže.
Nový ocelový mostový rám samonosné konstrukce nových modelů GS řady F je vyroben z hlubokotažených svařovaných komponent. V rámu je integrován dvouválcový řadový motor, který funguje také jako podpůrný element a nabízí výhody z hlediska torzní tuhosti a robustnosti. Palivová nádrž byla pro optimální vyvážení a vylepšené těžiště umístěna v klasické poloze mezi sedlem a hlavicí řízení.

Ostřejší GS profil díky více muskulaturnímu vzhledu.
F 750 GS a F 850 GS se vyznačují zcela novým vzhledem, který se opírá o dynamický, více muskulaturní design. Kromě základní verze jsou modely řady F k dispozici také ve stylových variantách Exclusive. Stylová varianta Rallye je dostupná výhradně pro nové F 850 GS a klade zvláštní důraz na jeho terénní schopnosti.

Unikátní nabídka volitelné výbavy a Originální příslušenství BMW Motorrad.
Nové modely GS řady F jsou do prodeje uváděny s množstvím volitelné výbavy, která je pro kategorii středně velkých motocyklů unikátní. Ať už jde o různé výšky sedel a větrných štítů, nový čelní LED světlomet, volitelnou konektivitu s barevným displejem či tísňové volání eCall, je seznam fascinujících výbavových prvků, díky nimž majitelé mohou maximalizovat jízdní zážitky a bezpečnost, v rámci kategorie středně velkých motocyklů v podstatě nevyčerpatelný.

Nové F 750 GS i F 850 GS je standardně vybaveno zcela novým přístrojovým štítem, který vedle řady kontrolek tvoří analogový rychloměr a multifunkční displej.
Rychlé a ještě zřetelnější informace s minimálním rozptylováním jezdce od dění před ním nabízí nová volitelná výbava, označovaná jako Connectivity. V ní je přístrojový štít tvořen 6,5palcovým barevným displejem. Ve spojení s integrovaným ovládáním prostřednictvím sdruženého ovladače BMW Motorrad nabízí jezdci rychlý přístup k funkcím motocyklu a konektivity.

Výbava Connectivity umožňuje také telefonování a poslech hudby. Pokud jezdec například připojí chytrý telefon a nasadí helmu vybavenou komunikačním systém BMW Motorrad, pomocí TFT displeje získá rychlý přístup do historie přehrávané hudby a k funkcím telefonu. Tyto telefonní a multimediální funkce lze používat bez nutnosti instalovat aplikaci. Jezdec může na cestách poslouchat hudbu pomocí Bluetooth připojení.

Zdarma nabízená aplikace BMW Motorrad Connected navíc nabízí praktickou šipkovou navigaci zobrazovanou přímo na barevném displeji, jež se skvěle hodí pro každodenní použití. Aplikace BMW Motorrad Connected je volně dostupná v obchodech s aplikacemi Google a Apple. Obsahuje řadu dalších atraktivních funkcí, jako zaznamenávání projetých tras a zobrazování jízdních statistik a informací. Tyto základní informace jsou zvláště atraktivní pro motorkáře, kteří jezdí pravidelně, nebo vyrážejí na krátké výlety nalehko a bez jakéhokoliv dalšího vybavení.

Rychlá asistence v případě nouze: první systém „ inteligentního tísňového volání “ pro středně velké motocykly je dostupný jako volitelné tovární vybavení (v ČR od 4Q/2018).
Co nejrychlejší pomoc účastníkům dopravní nehody nebo v případě nouze může zachránit lidské životy. Pro nové F 750 GS a F 850 GS je v nabídce volitelná funkce „inteligentního tísňového volání“ (v ČR od 4Q/2018), které je nyní k dispozici také pro segment střední třídy. Tento systém jen navržený tak, aby co možná v nejkratším čase dostal pomoc na místo nehody. Pokud dojde k nouzové situaci nebo k nehodě, dojde současně k automatickému či manuálnímu spuštění inteligentního tísňového volání. Systém vyšle informace o poloze motocyklu a tím pádem i souřadnice místa nehody do kvalifikovaného telefonního centra BMW Call Center, které následně informuje záchranné složky. Zúčastněná osoba může s telefonním centrem BMW Call Centrum komunikovat v jazyce, který si vybere. Služba eCall vyžaduje ke spuštění záchranné operace připojení k mobilní telefonní síti.

Ovládací jednotka eCall je umístěna na pravém řídítku a je navržena kompaktně a ergonomicky. Kromě krytem chráněného tlačítka SOS, které slouží k spuštění nebo zrušení tísňového volání, je součástí instalace také mikrofon a reproduktor.

Na základě propracovaného systému senzorů, určeného ke zjištění povahy nehody, systém eCall zohledňuje tři možné scénáře. Prvním je automatická aktivace, která nastane v případě vážného pádu nebo nehody. Funkce tísňového volání se aktivuje bez prodlení a o oběť/jezdce se postará zaměstnanec telefonního centra BMW Call Center do doby, než přijede záchranná služba. Druhou možností je automatická aktivace v případě méně závažného pádu nebo nehody. V takovém případě má dotyčná osoba možnost stisknutím tlačítka tísňové volání ukončit. Třetí možností je manuální aktivace stisknutím tlačítka, například pokud je nutné přivolat pomoc pro jiného účastníka nehody. V takovém případě se systém eCall spouští ručním stisknutím tlačítka SOS na pravé straně řídítek. Také v tomto případě má volající možnost opětovným stisknutím tlačítka tísňové volání ukončit.