Impulso para o futuro por meio da Abertura Tecnológica, forte linha de produtos e NEUE KLASSE: BMW Group no caminho do crescimento em 2025

Munique. O BMW Group está entrando no ano fiscal de 2025 com um claro compromisso com o crescimento – com um ligeiro aumento planejado no volume de vendas, uma redução nos investimentos e um fluxo de caixa livre robusto.

“O que sempre diferenciou o BMW Group é nossa capacidade de manter nosso curso, mesmo em condições desafiadoras. Continuamos claramente focados em duas coisas – nosso desempenho de curto prazo e nossa perspectiva de longo prazo”, disse Oliver Zipse, Chairman do Conselho de Administração da BMW AG, na sexta-feira. “Com a NEUE KLASSE, estamos implementando o maior projeto focado no futuro da história da nossa empresa, ao mesmo tempo em que alcançamos um fluxo de caixa livre robusto.”

No final deste ano, o primeiro modelo de produção do NEUE KLASSE , o novo BMW iX3 , dará início a uma expansão sem precedentes de novos modelos: em todos os tipos de propulsão e todos os segmentos, o BMW Group lançará mais de 40 veículos novos e atualizados no mercado até 2027. O que esses novos modelos têm em comum é que terão clusters com tecnologias do futuro, que serão implementados sucessivamente em todo o portfólio com o lançamento da NEUE KLASSE.

“Estamos dando um grande salto com nossos novos clusters de tecnologia – alcançando a máxima escalabilidade, aumentando o nível de inovação e aprimorando os benefícios para o cliente. Não diferenciamos entre segmentos ou tecnologias de propulsão – oferecemos a cada cliente a tecnologia mais recente”, disse Zipse .

Implementação consistente da estratégia

O BMW Group fez investimentos significativos em tecnologias inovadoras, em sua linha de modelos e na sua presença de fabricação mundial em 2024. Este ano, haverá uma redução nas despesas em relação ao pico planejado de dispêndios em Pesquisa e Desenvolvimento, e investimentos de capital do ano passado. Com base nisso, a empresa pretende alcançar um lucro antes dos impostos no mesmo nível do ano anterior – apesar do aumento das tarifas.

“Nunca antes na história da BMW investimos tão significativamente em nosso futuro. O investimento atingiu seu nível mais alto em 2024, conforme planejado. Isso ressalta a durabilidade de nossa estratégia – e quão consistentemente a estamos implementando”, disse Walter Mertl, membro do Conselho de Administração responsável por Finanças.

Abertura tecnológica como fator estratégico de sucesso na competição global

A diversidade de sua linha de produtos continua sendo um fator-chave de sucesso para o BMW Group: a empresa está bem-posicionada para atender aos diversos requisitos e às necessidades globais dos clientes — tanto hoje quanto no futuro — com um amplo portfólio de sistemas de propulsão que abrange motores de combustão interna, híbridos plug-in, sistemas de propulsão elétricos a bateria e, a partir de 2028, também veículos elétricos com células de combustível movidos a hidrogênio.

Motores de combustão interna altamente eficientes, que continuam em alta demanda no mundo todo, continuarão a desempenhar um papel fundamental. Só no ano passado, a empresa lançou mais de 15 modelos novos ou atualizados com motores de combustão interna nas estradas. Todos os motores foram aprovados para porcentagens mais altas de combustíveis renováveis há anos. Combustíveis com menor teor de CO2 são a maneira mais eficaz de reduzir a pegada de carbono da frota existente de mais de 250 milhões de veículos somente na Europa, dando uma contribuição valiosa aos esforços do setor de transporte na luta contra a mudança climática.

Os veículos elétricos a bateria (BEVs) continuam sendo o principal impulsionador de crescimento do BMW Group. A ampla oferta totalmente elétrica da empresa compreende mais de 15 modelos em todas as marcas. Isso significa que o BMW Group tem uma oferta totalmente elétrica em todos os seus principais segmentos. Em 2024, o BMW Group aumentou significativamente suas vendas totais de BEVs em todo o mundo para 426.536 unidades (+13,5%), representando uma participação de vendas de mais de 17%. Na MINI, cerca de um em cada quatro veículos é totalmente elétrico; na Rolls-Royce, já é um em cada três.

Os híbridos plug-in (PHEVs) também continuam sendo um elemento essencial da abordagem de tecnologia aberta do BMW Group e da eletrificação de sua linha de modelos: os modelos PHEV de última geração da BMW permitem uma autonomia totalmente elétrica de mais de 100 quilômetros, tornando-os relevantes para uma grande proporção de situações típicas de direção e também contribuindo substancialmente para a redução de CO2. No total, o BMW Group entregou aproximadamente 600.000 veículos eletrificados, incluindo híbridos plug-in (PHEVs) e BEVs aos clientes em 2024. Isso significa que quase um em cada quatro veículos vendidos era eletrificado.

Entregas eletrificadas atingem novo recorde histórico – marcos importantes em 2025

A empresa atingirá dois marcos importantes em 2025: primeiro, três milhões de veículos eletrificados nas estradas desde o lançamento do BMW i3 e do BMW i8 e, segundo, 1,5 milhão de veículos totalmente elétricos entregues aos clientes.

A redução nas emissões de CO2 da frota de veículos novos também ressalta a eficácia da abertura tecnológica: com base em números preliminares, o BMW Group conseguiu reduzir as emissões de sua frota da União Europeia para menos de 100 gramas de CO2 por quilômetro (WLTP) pela primeira vez em 2024.

Primeiro veículo de produção movido a hidrogênio será lançado em 2028

Em 2028, o BMW Group se tornará o primeiro fabricante premium do mundo a lançar um veículo de produção em série com célula de combustível, oferecendo aos seus clientes outra opção de propulsão sem emissões. Para isso, o BMW Group está aprofundando sua cooperação com a Toyota Motor Corporation: ambos os parceiros desenvolvem em conjunto o sistema de propulsão para carros de passeio, que será então usado de forma específica para a marca nos respectivos modelos dos dois fabricantes. O veículo BMW planejado se encaixará perfeitamente no portfólio da marca, onde estará disponível ao lado de outras opções de propulsão.

NEUE KLASSE está lançando as bases – BMW iX3 será o primeiro veículo de produção

A produção em série da NEUE KLASSE começará no final de 2025. O primeiro veículo de produção desta nova geração de modelos BMW terá o nome de modelo BMW iX3. A produção em série deste modelo SAV, que foi antecipado pelo BMW Vision Neue Klasse X no ano passado, começará no final deste ano na Planta Debrecen – a primeira planta na rede de produção do BMW Group a construir exclusivamente veículos totalmente elétricos. Desde o final de 2024, a planta vem produzindo veículos de pré-série para testes.

O BMW iX3 dá início a uma expansão sem precedentes de modelos até 2027: o lançamento de mais de 40 modelos de todas as variantes de propulsão ocorrerão em rápida sucessão; incluindo um sedã esportivo que é essencial para a marca BMW, que será lançado em 2026.

Com o lançamento da série do BMW iX3, os novos clusters de tecnologia também serão integrados em toda a linha de produtos BMW, com base no princípio de modularidade estabelecido. Com esse desenvolvimento, o BMW Group alcançou um alto nível de inovação: inúmeras patentes foram registradas com sucesso - por exemplo, para componentes de motor elétrico, tecnologias de projeção de tela e funções de controle de dinâmica de direção. Isso significa que todos os futuros modelos BMW se beneficiarão das inovações da NEUE KLASSE - bem como da nova linguagem de design .

Sistema nervoso digital para “Veículo Definido por Software”

Para a próxima etapa em sua experiência de cliente e direção, o BMW Group redesenhou completamente os componentes, a funcionalidade e a conectividade de seu "Software-Defined Vehicle". O resultado é um sistema nervoso digital totalmente reestruturado - consistindo em um novo sistema elétrico com arquitetura zonal, uma arquitetura de software refinada e quatro "supercérebros". Esses computadores de alta performance agrupam o poder de computação para a funcionalidade principal do cliente em torno de entretenimento, direção automatizada, dinâmica de direção e funções básicas, como acesso ao veículo, ar condicionado e conforto. Dessa forma, o BMW Group está centralizando e reduzindo significativamente o número de unidades de controle eletrônico, ao mesmo tempo em que fornece bem mais de 20 vezes mais poder de computação no veículo. Isso já garante que as unidades de controle eletrônico também serão capazes de acomodar futuras atualizações de software e função, incluindo recursos de IA.

A arquitetura composta por quatro zonas aumentará substancialmente a eficiência do veículo: por um lado, isso simplifica radicalmente o sistema elétrico – 600 metros a menos de fiação também reduzem o peso em 30%. Por outro lado, o uso de “smart eFuses” permite que o consumo desnecessário de energia seja desativado em certas situações, como quando o veículo está estacionado ou carregando. Os desenvolvedores estão trabalhando em mais de 1.000 módulos de software com mais de 500 milhões de linhas de código para aprimorar ainda mais a arquitetura de software do novo “sistema nervoso” digital.

No geral, o redesenho da arquitetura eletrônica permite um salto quântico em desempenho, capacidade de integração e eficiência. Novas inovações podem ser retransmitidas muito mais rapidamente para o veículo por meio de atualizações over-the-air, garantindo que o carro permaneça atualizado – mesmo quando a próxima geração de veículos já estiver no mercado. Ao longo do ano, o BMW Group tem como meta aumentar o número de veículos com capacidade de “atualização over-the-air” nas estradas para mais de 10 milhões.

Experiência de direção de nível superior

Dez vezes mais rápido que os sistemas anteriores, desenvolvido inteiramente internamente e oferecendo integração máxima – com o “Heart of Joy” e o novo “BMW Dynamic Performance Control ”, o BMW Group está pronto para atingir um salto quântico na experiência de direção: pela primeira vez, a nova unidade de controle altamente integrada – que será usada em todos os BMW totalmente elétricos no futuro – combina funções de transmissão e dinâmica de direção. O controle integrado do trem de força, frenagem e recuperação leva a eficiência ao próximo nível: em 98% das situações de direção, o freio convencional não precisa intervir – a potência de frenagem de recuperação é suficiente. Como resultado, o “Heart of Joy” aumenta a eficiência geral em até 25%.

As capacidades de desempenho e o potencial do “Heart of Joy” são exibidos no BMW Vision Driving Experience . Neste novo veículo de teste de alto desempenho, a funcionalidade da unidade de controle eletrônico é testada sob condições extremas: O Vision Vehicle desenvolve um torque de até 18.000 Nm. A lógica por trás disso: se o sistema pode lidar com um veículo de alto desempenho tão potente, ele também será capaz de gerenciar os requisitos de futuros modelos de produção. O BMW Vision Driving Experience exibirá as capacidades do “Heart of Joy” em abril no Salão do Automóvel de Shanghai 2025.

Foco na orientação do condutor: o novo BMW Panoramic iDrive

Mais de 20 anos atrás, o BMW Group estabeleceu o padrão para orientação do motorista e operabilidade intuitiva com seu sistema iDrive. Começando no novo BMW iX3, a empresa está dando o próximo passo ao lançar um display completamente novo e um novo sistema operacional altamente inteligente. O objetivo claro é reinterpretar a abordagem característica da marca "mãos no volante, olhos na estrada" e desenvolvê-la para o futuro.

Com o “BMW Panoramic iDrive”, a interface central para interação motorista-veículo está sendo totalmente redesenhada . No coração deste novo sistema está o BMW Panoramic Vision – um conceito completamente novo que projeta conteúdo em toda a largura do para-brisa. Ele é completado por três outros novos componentes: o head-up display 3D da BMW, o display central e o volante multifuncional. Todo o sistema é operado por toque ou controle de voz via BMW Intelligent Personal Assistant, que é levado a um novo nível por meio de um Large Language Model (LLM).

A espinha dorsal inteligente do novo Panoramic iDrive é formada pelo novo BMW Operating System X, que foi desenvolvido inteiramente internamente e é baseado em uma pilha de software Android Open Source Project (AOSP), fornecendo recursos significativos de atualização e upgrade. O novo sistema operacional permite coordenação e distribuição ideais de conteúdo no veículo entre os quatro elementos do Panoramic iDrive. Ao mesmo tempo, ele oferece aos clientes o máximo de personalização e customização, adaptados às suas preferências e necessidades individuais.

Tecnologia BMW eDrive de sexta geração

O BMW Group está lançando a sexta geração de sua tecnologia eDrive nos modelos elétricos do NEUE KLASSE. O sistema compreende três componentes significativamente aprimorados: a bateria de alta voltagem, o motor elétrico e o “BMW Energy Master”: este último opera como a unidade de controle para todo o sistema de acionamento elétrico, foi desenvolvido completamente internamente e será fabricado na fábrica do BMW Group em Landshut.

No futuro, o BMW Group usará células cilíndricas e um sistema de 800 volts para sua bateria de alta voltagem. Essa combinação anuncia um grande avanço tanto no nível da célula quanto do veículo: densidade de energia 20% maior, carregamento 30% mais rápido e pelo menos 30% mais alcance. As células cilíndricas são integradas e conectadas diretamente ao compartimento da bateria. Com esse novo conceito, o BMW Group pretende reduzir os custos da bateria de alta voltagem em 40 a 50 por cento.**

Para seu e-drive , o BMW Group conta com um sistema modular altamente flexível e escalável . A base para isso é fornecida por Motores Síncronos excitados por CC (SSMs) que são desenvolvidos e produzidos internamente. Veículos com xDrive vêm com a opção de Motores Assíncronos (ASMs) instalados no eixo dianteiro, reduzindo a perda de energia em 40% e o peso em 10%. No futuro, os clientes poderão escolher entre modelos com um, dois, três ou quatro motores elétricos.

Marcas fortes, portfólio de produtos diversificado

A base do sucesso do BMW Group está em sua linha de produtos nova e atraente em todos os segmentos . Em 2024, com o novo BMW X3, a marca BMW revelou a quarta geração de um de seus modelos mais vendidos. Nos últimos dois anos, o BMW Group atualizou completamente sua linha de produtos em dois segmentos de alto volume: No segmento de entrada, as novas gerações do BMW Série 1 e do BMW Série 2 Gran Coupé foram lançadas no mercado. No segmento principal da BMW, tanto o BMW Série 3 quanto o BMW Série 4 foram desenvolvidos ainda mais. Após a atualização do BMW iX, este modelo agora oferece uma autonomia totalmente elétrica de mais de 700 quilômetros no ciclo WLTP.

Em 2024, a M GmbH registrou vendas recordes pelo 13º ano consecutivo, ampliando sua ampla e diversificada linha de modelos, incluindo o BMW M3 CS Touring, BMW M5 Sedan e BMW M5 Touring, entre outros. Um em cada dez veículos da marca BMW apresenta tecnologia M.

Com o lançamento do novo MINI Conversível, a Nova Família MINI está agora completa, compreendendo cinco modelos no total.

A Rolls-Royce apresentou recentemente seu segundo veículo totalmente elétrico, o Black Badge Spectre*. A empresa também está investindo 300 milhões de libras em sua unidade de produção em Goodwood para expandir ainda mais suas ofertas Bespoke e Coachbuild.

A BMW Motorrad reportou suas maiores vendas no ano passado. Esse sucesso pode ser atribuído aos seus modelos GS altamente procurados, aos novos modelos heritage da série R12 e aos modelos esportivos de longa distância de alto desempenho da série de quatro cilindros, entre outros.

Conforme planejado, investimentos futuros atingem novo recorde histórico em 2024

Sistematicamente e com forte impulso, o BMW Group está trabalhando em extensas atualizações de modelos futuros e inovações tecnológicas, incluindo eletrificação e digitalização em todas as séries de modelos. Para esse fim, a empresa investiu mais de € 18 bilhões em P&D e despesas de capital vinculadas a novos produtos e instalações no ano fiscal de 2024. A empresa fortalecerá ainda mais sua rede global de produção com a construção da nova fábrica em Debrecen (Hungria) – onde a produção em série do novo BMW iX3 começará no final deste ano – juntamente com o desenvolvimento de cinco instalações de montagem de baterias de alta tensão e a ampla reforma da fábrica de Munique.

BMW Group atinge metas de negócios ajustadas para 2024, conforme previsto

Conforme projetado, a empresa atingiu suas metas de negócios ajustadas para 2024, que foram definidas em setembro. O ajuste da orientação foi desencadeado pelos efeitos financeiros de paradas de entrega e recalls em conexão com o componente do Sistema de Freio Integrado (IBS) fornecido e pela demanda contínua e moderada no mercado chinês. Fora da China, o BMW Group se beneficiou da crescente demanda dos clientes por seus atraentes veículos premium: excluindo a China, a marca BMW obteve crescimento de 4,1% no ano inteiro e foi capaz de expandir sua posição como número um no segmento em todo o mundo. O BMW Group reportou receitas para o ano inteiro de € 142.380 milhões (2023: € 155.498 milhões; -8,4%).

O investimento no futuro atinge um novo patamar com o NEUE KLASSE

As despesas com pesquisa e desenvolvimento aumentaram significativamente, conforme planejado, para € 9.078 milhões (2023: € 7.755 milhões/+17,1%). A taxa de P&D para o ano inteiro foi de 6,4% (2023: 5,0%). Conforme planejado, as despesas de capital do BMW Group para o ano inteiro subiram para € 9.056 milhões (2023: € 8.836 milhões/+2,5%). A taxa de capex para o período de 12 meses subiu para 6,4% (2023: 5,7%). A empresa espera que seus investimentos em projetos futuros diminuam, a partir de 2025.

Lucro do grupo (EBT) em linha com a orientação ajustada

Em 2024, o BMW Group reportou lucros do Grupo antes dos impostos (EBT) de € 10.971 milhões (2023: € 17.096 milhões/-35,8%). A margem EBT do Grupo chegou a 7,7% (2023: 11,0%). No quarto trimestre de 2024, o BMW Group obteve uma margem de 5,8% (Q4/2023: 8,6%). O lucro líquido do Grupo foi de € 7.678 milhões (2023: € 12.165 milhões/-36,9%).

Margem EBIT do segmento automotivo em 6,3%

O lucro do segmento automotivo antes do resultado financeiro (EBIT) totalizou € 7.893 milhões em 2024 (2023: € 12.981 milhões/ -39,2%). No segundo semestre de 2024, em particular, o resultado operacional foi impactado pela situação do mercado na China e paradas de entrega vinculadas ao Sistema Integrado de Freios (IBS). A margem EBIT chegou a 6,3% (2023: 9,8%), que estava dentro da faixa de meta ajustada de 6-7%. Excluindo depreciação e amortização para ativos BBA da alocação do preço de compra, a margem EBIT foi de 7,4%. No quarto trimestre de 2024, o segmento obteve uma margem de 5,5% - excluindo a depreciação BBA, o EBT totalizou aproximadamente € 2,2 bilhões no último trimestre do ano, com uma margem EBT de 6,5%.

O fluxo de caixa livre do segmento automotivo para o ano inteiro totalizou € 4.852 milhões (2023: € 6.942 milhões) – apesar dos investimentos futuros realizados de € 18,2 bilhões. Em grande parte devido a uma redução significativa planejada nos estoques, o BMW Group atingiu um fluxo de caixa livre de € 5.043 milhões no quarto trimestre (2023: € 1.183 milhões/+326%). Em 2025, espera-se que o fluxo de caixa livre do segmento se beneficie de menores despesas de capital e terrenos acima de € 5 bilhões.

No Segmento de Serviços Financeiros , o BMW Group relatou um crescimento sólido no número de novos contratos com clientes de varejo para veículos novos e usados em 2024, com um volume de financiamento significativamente maior por contrato. A taxa de penetração de novos veículos BMW Group por leasing ou financiados pelo Segmento de Serviços Financeiros subiu para 42,6% durante o ano do relatório (2023: 38,2%/ +4,4 pontos percentuais).

Os lucros antes dos impostos (EBT) para o ano inteiro de 2024 totalizaram € 2.538 milhões (2023: € 2.962 milhões/-14,3%). O desenvolvimento dos lucros refletiu a expectativa de uma renda menor com a revenda de veículos em fim de leasing ano a ano, que, no entanto, continua positiva em média por veículo. Além disso, os lucros foram impactados por maiores provisões para riscos de crédito e valor residual, e alocações adicionais para provisões.

Maior taxa de pagamento – dividendo de € 4,30 proposto

Considerando a meta de taxa de distribuição de 30 a 40% do lucro líquido atribuível aos acionistas da BMW AG e sujeito à aprovação da Assembleia Geral Anual de 14 de maio de 2025, ao lucro não apropriado da empresa (de acordo com o Código Comercial Alemão) de € 2.677 milhões (2023: € 3.802 milhões/-29,6%) será distribuído aos acionistas do lucro líquido da BMW AG. Isso representa a maior taxa de pagamento de todos os tempos de 36,7% (2023: 33,7%). Consequentemente, o Conselho de Administração e o Conselho Fiscal proporcionarão um dividendo de € 4,30 por ação ordinária (2023: € 6,00) e € 4,32 por ação preferencial (2023: € 6,02). Isso torna o dividendo do ano fiscal de 2024 o quarto maior da história da empresa.

Além disso, as recompras de ações continuam sendo um pilar sólido da estratégia de retorno aos acionistas. Desde a autorização pela Assembleia Geral Anual de 2022, o BMW Group adquiriu um total de 6,35% do capital social em 31 de dezembro de 2024. Até abril de 2025, a empresa terá comprado um total de 4 bilhões de euros em ações. Na Assembleia Geral Anual em 14 de maio, a BMW AG solicitou uma autorização adicional para recomprar ações adicionais totalizando 10% do capital social existente nos próximos cinco anos.

“O BMW Group implementou consistentemente sua estratégia de retorno aos acionistas, mesmo no desafiador ano financeiro de 2024. A maior taxa de pagamento já acordada na história da BMW AG resulta em um dividendo de € 4,30. Além de nossos dividendos anuais confiáveis, nossos acionistas se beneficiam de nossos programas de recompra de ações. Claro, nossos colaboradores também se beneficiam do sucesso da empresa: eles participam por meio de nosso esquema de participação nos lucros e opções de compra de ações com desconto”, disse o CFO Mertl.

Número de colaboradores é maior em relação ao ano anterior

O BMW Group empregava 159.104 funcionários no final de 2024 (2023: 154.950/ +2,7%). Esse ligeiro aumento no número de colaboradores foi, conforme planejado, devido ao aumento da NEUE KLASSE, principalmente em desenvolvimento, TI e na rede global de produção do BMW Group.

Orientação detalhada para o ano fiscal de 2025

O BMW Group prevê os seguintes desenvolvimentos durante o ano fiscal de 2025: A inflação continua a se estabilizar e novos cortes moderados nas taxas de juros em muitos países sugerem que a demanda aumentará ligeiramente em 2025. Com a disponibilidade total de novos modelos — o BMW Série 5, o BMW X3 e a renovada linha de modelos MINI, bem como o novo BMW Série 2 Gran Coupé — a empresa espera um ligeiro crescimento nas vendas em geral. A participação de veículos totalmente elétricos nas entregas aumentará ligeiramente em comparação a 2024.

A estratégia de eletrificação e digitalização continuará em 2025; no entanto, espera-se que os custos e investimentos diminuam após o pico de 2024. Ao mesmo tempo, espera-se que a contínua situação desafiadora na China, os aumentos de tarifas e as medidas de suporte em andamento para a cadeia de suprimentos forneçam ventos contrários.

Esta orientação leva em consideração os efeitos dos aumentos tarifários que entraram em vigor até 12 de março. Em vista dos aspectos acima mencionados, o lucro do Grupo antes dos impostos será esperado no nível do ano anterior***. Uma margem EBIT na faixa de 5,0 a 7,0% é esperada no segmento Automotivo . O RoCE do Segmento Automotivo deve estar dentro de uma faixa de 9 a 13%.

O RoE no segmento de Serviços Financeiros está previsto para ficar na faixa de 13 a 16%.

No Segmento de Motocicletas, ligeiro aumento nas vendas e margem EBIT dentro da faixa-alvo de 5,5 a 7,5% são previstos, com um RoCE de 13 a 17%.

As metas acima serão alcançadas com o número atual de colaboradores.

O desempenho comercial real do BMW Group pode divergir das expectativas atuais, ou seja, devido a mudanças nas condições políticas e macroeconômicas. Entre outras coisas, a intensificação atualmente antecipada de conflitos comerciais globais, na forma de novos aumentos de tarifas, pode ter um impacto negativo.

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

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