BMW R 1200 GS Special Model

Munique/Berlim/São Paulo - 19 de maio de 2009. Com excelente
potência, um alto nível de conforto e uma ampla gama de
usos para longas viagens em todos os tipos de terrenos, a BMW R 1200 GS
é praticamente a moto ideal para viagens de enduro. Com seu
motor de dois cilindros horizontais ("flat twin") de 77 kW
(105 bhp), ela garante uma potente aceleração e
força de tração, assim como um máximo
prazer de condução em sinuosas estradas vicinais e de
montanha com seu chassi ágil e bem balanceado. Para marcar os
15 anos de tradição da bem sucedida série GS com o
motor de dois cilindros horizontais e 4 válvulas, a BMW Motorrad
está lançando uma versão especial da R 1200 GS com
ainda mais acessórios do que a atual enduro de viagens. A R
1200 GS Special Model realça os genes de enduro da moto de
viagens da BMW: a exclusiva pintura em Branco Alpino não
metálico, rodas pretas com raios cruzados, uma extensão
do pára-lama dianteiro, um spoiler preto para o refrigerador de
óleo, um pára-brisa colorido (não para os EUA) e um
assento ajustável bicolor em cinza/preto dão à
moto um visual masculino e offroad. O protetor funcional da
cabeça do cilindro em alumínio também destaca o
caráter enduro aprimorado da moto. A altura do assento é
maior do que na R 1200 GS, podendo ser escolhida entre 870 e 890 mm
respectivamente. Entretanto, tanto um assento mais baixo com altura de
820 mm (cor preta única) quanto uma suspensão mais baixa
que resulta em uma altura de assento de apenas 790 mm estão
disponíveis como acessórios especiais ou equipamentos
especiais (a serem adquiridos nas concessionárias). Com
exceção das rodas com raios cruzados, a R 1200 GS Special
Model também pode vir individualmente com acessórios
especiais e equipamentos especiais da ampla gama de
opções da BMW Motorrad. A história de sucesso da
BMW GS - a 500.000ª GS sai da linha de produção em
Berlim. Tanto em provas offroad quanto em viagens de enduro: com sua
variedade conceitual, os modelos BMW GS estabeleceram-se solidamente no
mercado ao longo de três décadas e a 500.000ª BMW GS
saiu da linha de produção em Berlim no dia 12 de maio de
2009 - uma R 1200 GS. As motocicletas BMW GS vêm se desenvolvendo
continuamente desde 1980, construindo a imagem da BMW Motorrad mais
intensamente do que qualquer outra série. Originalmente o
tradicional motor "boxer" de dois cilindros horizontais era
reservado apenas para os modelos BMW GS, mas em 2000 ele foi estendido
para a F 650 GS - uma moto mono cilindro que continua a ser produzida
como G 650 GS. No início de 2008, a bem sucedida família
BMW GS foi complementada pela F 650 GS e a F 800 G com motor de 2
cilindros em linha. A BMW Motorrad tem uma longa tradição
de competições offroad. Em 1980, Rolf Witthöft
venceu o Campeonato Europeu de Offroad pilotando uma moto BMW de 800
cc, enquanto a R 80 G/S estreava no mesmo ano com um motor de 50 bhp,
modesto para os padrões atuais. Com sua inovadora tecnologia de
chassi e baixo peso de apenas 186 kg, ela não apenas exibia
incríveis qualidades offroad, mas também era
confiável para uso diário e uma companheira de viagem
ideal. Uma novidade que chamava a atenção era o
braço oscilante único, chamado BMW Monolever, para
controle da roda traseira. À época com o motor de maior
capacidade para uma motocicleta de enduro, a moto criou um segmento de
mercado totalmente novo: o das motos enduro de grande volume para
viagens. Em 1981 o especialista francês em desertos, Hubert
Auriol, ganhou o Rali Paris-Dakar na categoria motocicletas, repetindo
seu sucesso em 1983. Os modelos com dois cilindros horizontais
continuaram sendo baseados em modelos de produção em
série e foram novamente vitoriosos em 1984 e 1985, quando o
ex-campeão de motocross Gaston Rahier da Bélgica ficou em
segundo lugar na competição. A R 80 G/S e a
subseqüente R 100 GS tornaram-se um sucesso de destaque na
família BMW, alcançando grande popularidade entre os
motociclistas de longa distância. Elas se mostraram extremamente
robustas, confiáveis e fáceis de conduzir. É por
isso que modelos da série GS estão presentes em quase todo
canto do mundo, por mais remoto que seja. Durante a revisão de
modelo em 1987, a R 80 GS e a R 100 GS foram apresentadas com o
revolucionário braço oscilante com dupla
articulação (BMW Paralever) e rodas patenteadas com raios
cruzados. Na IFMA Cologne em 1988, a BMW Motorrad apresentou a R 100
Paris - Dakar com seção frontal para rali,
proteção do motor e tanque de combustível de 35
litros. Este modelo foi baseado em uma moto de corrida com a qual Eddy
Hau de Munique havia ganho a categoria maratona para pilotos
particulares no rali Dakar. Para marcar o décimo
aniversário da popular moto de enduro da BMW, a R 80 GS e a R
100 GS ganharam um novo visual em 1990, voltado ao estilo da
versão Paris-Dakar. Enquanto isso, as motocicletas da BMW
continuavam a se sair bem em competições offroad. Por
exemplo, em 1992 Jutta Kleinschmidt entrou no rali da Cidade do Cabo
como piloto particular com sua BMW R 100 GS, um modelo que estava
prestes a entrar em produção em série, e cruzou a
linha de chegada como campeã da categoria feminina. Em 1993 a
BMW apresentou uma nova série com motor de dois cilindros
horizontais e 4 válvulas. Depois disto, a gama de modelos foi
ampliada rapidamente. Em setembro a R 1100 GS com um tanque grande de
25 litros e confortável assento duplo causou uma
sensação na IAA em Frankfurt. Além de novos motores
de dois cilindros horizontais e 4 válvulas, a BMW também
apresentou o novo sistema de controle Telelever para a roda dianteira.
Além da R 1100 GS de 80 bhp, a F 850 GS (70 bhp) saiu em 1998.
Nos anos seguintes, os motores GS aumentaram continuamente sua
capacidade e, conseqüentemente, sua potência e torque. O
atual modelo topo de linha, a BMW R 1200 GS, tem uma potência de
105 bhp e um torque máximo de 115 Nm. A "grande" GS com
o clássico motor de dois cilindros horizontais é a moto
mais popular da atual gama de modelos da BMW Motorrad. Apenas no ano
passado, 35.305 novas motocicletas BMW R 1200 GS e R 1200 GS Adventure
foram vendidas a clientes em todo o mundo. Visão geral dos
destaques da BMW R 1200 Special Model: • Motor de 2 cilindros
horizontais, refrigerado a ar e com capacidade de 1170 cc, eixo
balanceador e alto nível de tração no intervalo
superior de rotações. • Alto torque em todo o
intervalo de rotações proporciona excelente
impulsão. • Potência de 77 kW (105 bhp) a 7.500 rpm e
torque máximo de 115 Nm a 5.750 rpm. • Caixa de
câmbio e relações secundárias ideais para uma
ótima potência e aceleração. • Design
dinâmico e masculino com atributos especiais de enduro. •
Pintura em Branco Alpino não metálico. • Rodas com
aros cruzados e acabamento em preto. • Pára-brisa colorido.
• Assento bicolor cinza/preto. • Extensão do
pára-lama dianteiro. • Spoiler preto para o refrigerador de
óleo. • Proteção da cabeça do cilindro
em alumínio. • Equipamentos especiais e acessórios
personalizados com o habitual alto nível da BMW.