PressClub Belux · Article.
De laatste bocht op weg naar serieproductie: de nieuwe BMW M8.
Fri Nov 09 00:01:00 CET 2018 Persmap
Van het circuit naar de weg: de nieuwe BMW M8 Coupé (gecombineerd brandstofverbruik: 10,8 – 10,7 l/100 km; gecombineerde CO2 uitstoot: 246 – 243 g/km*) neemt de laatste bocht op weg naar serieproductie. BMW M GmbH voelt een prototype van het nieuwe vlaggenschip aan de tand op het circuit van Estoril in Portugal.
Press Contact.
Christophe Weerts
BMW Group
Tel: +32-3-890-9708
Fax: +32-3-890-9898
send an e-mail
Author.
Christophe Weerts
BMW Group
Other Languages.
Van het circuit naar de openbare weg: de nieuwe BMW M8 Coupé
(brandstofverbruik gecombineerd: 10,8-10,7 l/100 km;
CO2-emissie gecombineerd: 246-243 g/km*) bevindt zich in de
laatste fase van het ontwikkelingsproces op weg naar serieproductie.
BMW M GmbH voelt een prototype van het nieuwe vlaggenschip aan de tand
op het circuit van Estoril in Portugal.
“De nieuwe BMW M8 tilt de dynamiek, wendbaarheid en precisie in
zijn segment naar een compleet nieuw niveau”, zegt Markus Flasch,
voorzitter van de raad van bestuur van BMW M GmbH. “Dit is in hoge
mate te danken aan de uitgebreide autosportexpertise van BMW M GmbH
die we optimaal benut hebben voor de ontwikkeling van de productieversie.”
De blauwdruk van de BMW 8 Serie Coupé vormt de
ideale basis voor de nieuwe BMW M8, voorzien van de juiste
ingrediënten op het gebied van gewichtsreductie, zwaartepunt,
gewichtsverdeling, wielbasislengte en stijfheid van chassis en
carrosserie. Hierdoor biedt de BMW M8 kenmerkende eigenschappen zoals
een superieure laterale en longitudinale rijdynamiek.
M specifieke chassisafstelling maximaliseert dynamische
bravoure.
De technici van BMW M GmbH gingen tot het
uiterste om de nieuwe BMW M8 op het prestatieniveau te brengen dat
kenmerkend is voor een BMW M model. Dat bewijst vooral het
chassisontwerp met substantiële wijzigingen voor een opperste
wendbaarheid en precisie. Alle componenten die te maken hebben met
kinematica en elastokinematica zijn herzien.
De elektromechanische M Servotronic besturing speelt een grote
rol bij de voortreffelijke stuurprecisie van de BMW M8, ook als op de
limiet gereden wordt op het circuit. De besturing staat garant voor
uitzonderlijke scherpte bij het insturen van een bocht, met optimale
feedback en exact de juiste hoeveelheid tegendruk in alle situaties.
Behalve het lage gewicht zijn de standaard
gemonteerde M compound-remmen van de BMW M8 zeer comfortabel in
gebruik, met een uitstekend gevoel in het rempedaal en excellente
stopkracht bij hoge belasting. De optionele, lichtgewicht M
carbon-keramische remmen zijn zowaar nog krachtiger, extra bestendig
tegen fading, nog hittebestendiger en minder slijtagegevoelig.
Zowel de standaard gemonteerde lichtmetalen 19-inch M wielen als
de optionele 20-inch varianten zijn standaard voorzien van
high-performancebanden met verschillende maten op de voor- en
achteras, die bijdragen aan de uitzonderlijk hoge bochtsnelheden.
V8 met M TwinPower Turbo techniek en meer dan 440 kW (600
pk).
De nieuwste versie van de V8-motor, ontwikkeld door
BMW M GmbH, maakt indruk op het gebied van vermogen. De hoogtoerige
krachtbron maakt gebruik van M TwinPower Turbo techniek en levert een
vermogen van meer dan 440 kW (600 pk). Het uitlaatsysteem met
ingebouwd klepmechanisme staat garant voor een extra krachtig
V8-geluid en wordt voor specifieke markten voorzien van een benzinepartikelfilter.
M xDrive vierwielaandrijving voor onovertroffen
tractie.
De V8-motor reageert in een oogwenk op de input
van de bestuurder en levert zijn kracht langs een lineaire curve tot
het maximale toerenbereik via een 8-traps M Steptronic automaat. De
aandrijfkrachten worden naar het wegdek gestuurd via het M xDrive
systeem met de nadruk op achterwielaandrijving. Dit systeem, dat
debuteerde in de BMW M5, drijft alleen de voorwielen aan als de
achterwielen niet de gewenste hoeveelheid tractie kunnen bieden.
Met ingeschakelde M Dynamic-modus laat M
xDrive enige mate van drift toe, die eenvoudig onder controle te
houden is. Ook is het mogelijk om de Dynamische Stabiliteits Controle
(DSC) uit te schakelen en de 2WD-modus te activeren. Hiermee verandert
de BMW M8 in een bloedstollende, achterwielaangedreven rijmachine,
zodat de bestuurder naar hartenlust kan genieten van rijdynamiek in
zijn puurste vorm.
Het Active M Differential in de achteras – dat volledig variabel
werkt met de mogelijkheid van 0 tot 100 procent sperfunctie – draagt
eveneens bij aan het maximaliseren van de wendbaarheid en tractie
onder alle weg- en weersomstandigheden.
BMW M8 met herkenbare M designelementen; drie
carrosserievarianten gepland.
Net als de aandrijflijn-
en chassistechnologie bevindt ook de vormgeving van de BMW M8 zich in
de laatste fase van de ontwikkeling voor serieproductie. Met zijn
grote, functionele luchtinlaten aan de voorzijde, M specifieke
aanpassingen voor geoptimaliseerde aerodynamica en vier uitlaatpijpen
aan de achterzijde toont het gecamoufleerde prototype al enkele
klassieke kenmerken van een BMW M model.
De nieuwe BMW M8 Coupé is de eerste carrosserievariant in de
reeks. Later volgen de BMW M8 Cabrio en BMW M8 Gran Coupé die reeds in
ontwikkeling zijn.
Wanneer u de video start, accepteert u de benodigde cookies voor de YouTubePlayer. Op de Cookie-informatiepagina kunt u cookies permanent instellen of verwijderen en meer te weten komen over hoe wij omgaan met cookies. |
Article Offline Attachments.
-
Persbericht: De nieuwe BMW M8 PDF, EN, 219,52 KB
-
Persbericht: De nieuwe BMW M8 PDF, EN, 208,17 KB
-
Persbericht: De nieuwe BMW M8 PDF, EN, 134,76 KB